兰州盘旋路从建成到今天，一直是兰州最宽阔的交通要道，更是见证了兰州机动车保有量不断飞速增长的变迁：从路宽车少时的无限畅通，到路没变车剧增时的拥堵。

汽车已经完全融入到每个人的生活中，成为生活中必不可少、密不可分的组成部分。特别是近10年来，汽车在兰州几何式的增长更是给这座城市的生活带来巨变!

十年间兰州汽车保有量增长11倍

1885年，自德国机械工程师卡尔·本茨发明世界上第一辆实用的内燃机汽车开始，这个当时被称作怪物的东西就闯入了人类的生活。16年之后，中国历史上第一辆进口汽车登陆上海滩。从此，中国有了汽车的概念。但是，在大半个世纪内，中国并没有因汽车而改变，而是经历了一个漫长的自行车时代。

回顾老兰州，解放前鲜见小轿车，仅有的几辆是大官们的官车，此外便是军用吉普车。兰州城直到“一·五”建设开始，一大批苏联专家来兰，这时外事接待部门方才分配到一些小轿车“华沙”。1957年，省上给当年的“苏联专家招待所”(即友谊饭店)分配一辆新进口的英国“鲁卫”吉普车。到了1959年，兰州开始出现了德国的“奔驰”，涉外大单位也出现了别国造的名车，美国新型车引人注目，倚车留影视为美事。

进入2000年后，汽车在改变其他国家的同时也在影响中国，而且就在这10多年的时间，汽车对中国人的改变超过了任何一个国家，中国人彻底从蹬两轮车进入了坐四轮车的时代。对于兰州这座地处西北的内陆欠发达城市来说，整座城市的进步，在一定程度上体现在城市的汽车多了。

“在刚进入新世纪之初，兰州的机动车保有量粗略估计就在5万辆左右。而且主要集中在党政机关、企事业单位，当时车辆多的单位主要以兰石和兰化为主。其次就是公交车、客车、运输车辆等，那时有私家车的都是凤毛麟角。”作为老交警，李明堂警官在兰州道路上40多年的执勤，让他对兰州的机动车变化深有感触。

而今，根据最新资料显示，据不完全数据统计，2010年至2013年期间兰州市机动车保有量已由37万增至55万有余，平均以每天200辆的速度增长，2年内机动车增长率已达48.07%;驾驶员由原来的35万增至61万，驾驶员增长率为73.06%。也就是说，仅仅10年，兰州的机动车数量增长了11倍。

10年前大街上都是自行车，偶尔有一辆车驶过，不管是什么车型，都惹得行人注目。大街上跑的车型屈指可数，夏利、桑塔纳、奥迪、捷达等，个个都是人们眼中的宝贝。

“10年前，兰州马路上汽车很少，市民出行不是靠公交车，就是靠自行车。现在兰州人出门就能坐到车，与以前相比简直变化太大了。”看着马路上穿梭来往的公交车，张奶奶无限感慨。

从公车专用到百姓家用

当年汽车曾只是生产资料，曾只是军事工具，曾只是公家交通工具，也曾是“奢侈品”。随着社会经济的不断快速发展，汽车也从首长专用到大家享用;从富人才买得起到寻常百姓家，从10多年前的“老三样”到现在的“百花齐放”。转瞬间，中国就从一个汽车沙漠突然转变为世界汽车第一大销售国。而兰州人也用近10年的时间，完美地将百年汽车工业融入到了生活中。

回首10几年前，拥有一辆私家汽车对大多数中国百姓是梦。而随着中国经济的突飞猛进，私家车的普及率令人惊讶，特别是近10几年来，汽车消费潜力爆发，车市持续高歌猛进。昔日寥寥可数的职业司机，终于淹没在千千万万的车主之中。

65岁的市民王先生坦率地说：“其实，以前国人买车就是富裕的象征，如果要看一个人是否有钱，最直接的标准就是看他是否有车，或者是开的什么车。”但就在10年之内，汽车这种被用来证明身份、财富的交通工具，一下子走进了寻常百姓家。

“以前用一个月的时间才能到达的目的地，如今只用几天，几小时就可以完成。在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的。”一位有车的上班族告诉记者。

汽车的普及正在悄然改变我们的生活，“时间灵活，出行方便，不用挤公车”、“工作效率得到提升”、“生活质量得到提升”是很多车主感到幸福的理由。记者采访一位刚买了车的年轻人，他对记者说：“对我来说有车之后最大的感觉就是你会对距离没感觉了，以前去买东西去郊外什么的，会觉得很远啊，现在一会就到了，出去玩，买东西，都很方便。碰上心情好了，不用事先计划就可以出门玩了，这是让人最开心的。”很多人表示，平时工作很忙，没心情与家人外出，有车后情况则不同了，周末一家人郊游、野炊更是其乐融融。特别是春节期间，开着私家车回家过年，逃离了春运的辛酸，不用为一票难求而发愁，是一件特别舒心的事情。

据了解，目前，在中国拥有私家车的人近6年来增长了3倍。汽车产销，也在2年前一跃成为全球第一，汽车在中国的产销速度，就像汽车改变人们生活的速度一样，那样快，那样彻底。

汽车文化、产业悄然兴起

汽车的普及为人类社会生活创造了许多新生事物，汽车艺术、汽车广告、汽车模特、汽车展会、汽车体育、汽车旅游、汽车旅馆、汽车社区、卫星城、乡间别墅及汽车银行等已渗透到发达国家人们的日常生活之中，汽车还改造着人们生活方式和传统观念，进而改变城市结构、乡村结构和就业结构。

在兰州与汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来，维修、反馈等一体的4S店，5S店;汽车运输;汽车维修;汽车美容;汽车发烧友俱乐部;汽车零部件销售;汽车租赁等。驾驶汽车时，别出心裁地把五颜六色的贴纸剪成字母拼在车尾，其中与追尾相关的内容最多：“千万别吻我，那很可怕”、“不要让我们因相撞而相识”、“撞上来吧，我正需要钱”，增加了许多幽默感。

汽车驶入寻常百姓家，像服装、饮食文化一样，在保有量和使用率达到一定程度之后，人们开始追求更深层次的精神需要，汽车文化应运而生，汽车作为一种划时代的现代工业产品，从诞生那天起，就被赋予了人类的价值观、生活形态、情感需求等，折射出了不同时代、不同人群的审美取向，形成了汽车文化的特有观念。

平和面对汽车时代的困惑

然而，当越来越多的人实现了有车梦后，却发现事与愿违。很多大中城市的人在享受有车生活的同时，也被一些烦恼困扰着，停车难、交通堵、油价涨等等诸多用车难问题使得越来越多的车主犯难。

“以前还有早、中、晚高峰一说，忙完了高峰时段，我们还能稍作休息。但是，如今的兰州交通已经几乎不存在高峰时段了。”一名正在指挥交通的交警无奈地说。用交警们的话说就是：从天一亮到晚上全是高峰，经常忙到天黑。一位老民警告诉记者：“10年以前，他们上班时，可以说很轻松，每天上路时间在5个小时左右。而如今，每天早上7时上班后便开始疏导交通，一直到晚上7时才能下班。这期间，除了中午有一个小时的吃饭时间外，其余的时间几乎全都在路上忙着。要是遇上晚上车流量大，还不能下班，一直要将道路疏导至畅通时才能下班。而周末两天的休息日，对于交警们而言，几乎是一种奢侈。”

尤其是盘旋路十字、五里铺十字、火车站、雁滩桥十字、广场东口、平沙落雁等重要路段路口，一旦发生堵车，就很容易造成连锁反应致使全城堵车，交通压力之大让人难以想象。就盘旋路十字来说，以南有兰州大学、火车站、客运中心;向东有电子商贸城、甘肃省人民医院、东部市场;向西有东方红广场;向北有宁卧庄宾馆，再往上就是高速路口。每天过往的各类机动车辆不计其数。

同时，在许多小区的下班高峰期都会上演这一幕，在一个空的停车位中间坐着一位老奶奶，这位老奶奶坐着个小板凳，手中拿着扇子不停的扇着。这时，一辆车开过来，停在老奶奶前方，司机探出头说：“大妈，麻烦让一下，我在这停个车。”老奶奶对司机摇了摇扇子说：“不行，你停别处吧，一会我儿子就来了，他要停这。”司机很无奈地摇了下头，开着车继续向前寻找。

这就是现实版的“抢“车位。这种情况在小区里很常见，为了停车位不惜出动家里的老人，甚至是孩子，而且不分春夏秋冬。停车位远不够满足车主的停车需求，车与车之间的矛盾也越来越大。

开车慢、停车难、堵车烦已经成为有车一族的心病。中国首份城市“有车一族”健康状况调查结果还显示，驾龄在3年以内的中青年人群，超八成人患有堵车烦躁症。在堵车时，许多司机都会抱怨、骂娘，其实我们可以试着调整心态，稍稍转换一下思路。有些家长开车接送孩子，遇到堵车就表现得很烦躁，甚至采用不文明的驾驶行为违章驾驶，这一切都被孩子看在眼里，对他将来的成长肯定有负面影响。

而换个角度想，平时想陪孩子都没时间，堵车这一会儿，何尝不是一个很好的亲子时刻?如果堵车时，一个人待在车上，就可以听听电台节目，听听CD，看看自己喜欢的书籍、杂志，既打发了无聊的堵车时间，又学到了很多有用的东西。面对堵车这个改变不了的现实，我们只能改变自己的心态，堵车时找点事做做，转移注意力，保持乐观的心态，让自己有一个愉悦的心情。

汽车改变了我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼。但是，生活就是这样，对任何生活方式的评价都是相对的，没有绝对的好与坏。这是一种观念，一种态度，更是一种文化。